神舟控制师回顾：神一返回时曾信号消失(图)

coolboycn

  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
“神舟”故事激励年轻校友。
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　　向杨利伟许下两个承诺

　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
) \+ v% x) j, K, e/ D. s; e# Y着航天员的手，十分不忍。

  f- C' o. G0 ~' m　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”

& A& R" e* O) _3 D: S$ f　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。
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# {3 A' X* W$ A0 ^) Y% ]　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
7 B! p5 T0 w8 v/ m0 A分不开。
; y3 B! a% W2 I1 m% m; V$ |" v2 H! p
- g5 f2 d( O1 p; p: e# w. `　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。
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; y' T2 @- x4 ^. B; [　　参与我国最早的飞船研制

9 o9 C# l* ~* w　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。
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　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。

  ~! P8 G1 S& o　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
onClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
9 W& T! l9 O  g: R# Q控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。
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7 {  [4 f% [" [" Z1 C　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
0 u# B* ~8 }- X* g$ M, u导，都戴上防毒面具参加抢险……
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　　“神一”返回时突然没信号
  s: Z; d+ p- @# q4 A; T& c
  S8 T: [/ L9 l8 w4 ]2 Z( r　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。
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　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。
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　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。
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　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
( ^1 f2 S) R. `$ V回，大厅顿时欢声雷动。
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" n4 n. Y3 B" f/ z" R1 w# f# C　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。

+ D8 E# g' \: Y( y　　变废为宝的“救命”技术

　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。

　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
3 y9 S6 j0 X% B5 U滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。

) o& s5 {. k( {) K; X/ h. a  m( l　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
" h$ i- {* C8 a; R9 u- K- p0 Ntarget=_blank onClick=]苹果[/url]，一个插三根牙签当卫星，另一个当地球，自个儿顾着琢磨，全忘了招呼客人，就这样研究出这项
“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图

      　　相关专题：神舟六号载人航天
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转自：  Sina

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  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
“神舟”故事激励年轻校友。

　　向杨利伟许下两个承诺
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0 v2 `$ a  v# m6 e$ Q3 q" f　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
4 O8 x" [" X+ Z, ~9 N. }! d% K着航天员的手，十分不忍。

' E* V/ O9 k9 R( M2 a5 `1 v　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”

' [/ c: p3 H* G) Z  B* I　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。

4 W$ m3 h3 B/ h4 \  K　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
分不开。

: O+ l! K- s9 q0 n　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。
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3 S" F( i: R' O, u, }" @  ^% c　　参与我国最早的飞船研制

8 r* u4 u+ w: b. U& v　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。

1 w& d: N& ^4 Q. Y　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。
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  \3 z6 ~' s! Y　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
onClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。
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. J# {( ?; f& v' R* g1 a8 N7 h　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
. o4 S$ x3 z" P, t, m导，都戴上防毒面具参加抢险……

. w# O! m: l4 k7 e( @  M" z; z) P/ w　　“神一”返回时突然没信号
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+ Z- H3 k$ D4 l4 W　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。

　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。

　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。
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　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
; A, \. }( s( w回，大厅顿时欢声雷动。
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4 [$ S9 k1 Y7 \4 R+ @1 R　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。

6 n1 r! ^) @2 J　　变废为宝的“救命”技术

' W3 Y, m5 ^+ h+ p　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。

( `+ W# W; n8 q# Y, y5 h　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
- N& a7 r6 G! `* K7 h的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。

　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
) D* H$ f2 y/ I# y) A/ g/ Wtarget=_blank onClick=]苹果[/url]，一个插三根牙签当卫星，另一个当地球，自个儿顾着琢磨，全忘了招呼客人，就这样研究出这项
“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图

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